Jour 2 : Bangkok – Marché ferroviaire de Maeklong – Kanchanaburi (B, L)
Après le petit déjeuner, départ pour la visite du marché ferroviaire unique de Talad Rom Hoop ou Maeklong. C’est un marché unique qui se tient tous les jours littéralement sur les voies ferrées. Cette activité au marché ferroviaire commence plusieurs minutes avant que le train ne passe par le marché. Dès que la sirène indique l’arrivée du train, tout s’arrête.
Les clients sauteront hors des voies, et les vendeurs emballent rapidement leurs marchandises et se préparent à fermer / rétracter leurs auvents de la voie de train pendant que le train passe par. Le processus se passe rapidement depuis que les pôles auvents ont des roues attachées. Une fois que le train est parti, ses affaires se réalisent comme d’habitude comme rien ne se passait. Pour les gens ici, ils ne sont ni excités ni agacés par cet événement parce que le marché est ici depuis longtemps avant la construction du chemin de fer en 1905.
Puis nous faisons une promenade dans les vergers et les temples de la région.
L’après-midi, vous allez à la belle province paisible de Kanchanaburi, située au confluent de la rivière Kwai Noi avec la rivière Kwaï Yai, à 130 km de la capitale Bangkok, cette ville de 52000 habitants est connu pour le célèbre pont sur la rivière Kwaï et pour la beauté da sa nature.
Notre première visite commence par Phra Pathom Chedi, l’un des plus anciens sites bouddhistes de l’Asie du sud-est. Les archives historiques le mentionnent d’abord en 675 AD.
Vous vous arrêtez pour voir également le pont inconnu sur la rivière Kwai, le point de repère le plus important de la ville.
Le pont sur la rivière Kwaï est un pont ferroviaire de Thaïlande enjambant le fleuve de Kwaï Yai à Kanchanaburi. Construit pendant la Seconde Guerre mondiale par des travailleurs forcés sous les ordres de l’Armée impériale japonaise, il est célèbre pour le roman de Pierre Boulle et le film qu’il a inspirés. Le pont a été construit par des prisonniers de guerre sous le commandement de troupes japonaises pour réaliser un projet ambitieux de construire une voie ferrée de 415 kilomètres de longueur à travers la Thaïlande pour rejoindre la Birmanie britannique. 16000 des main-œuvres trouvent la mort dans la construction du pont. C’est pour cette raison que la ligne est appelée « voie ferrée de la mort ».
Poursuite de la grotte de Krasae et le viaduc de Wampo avant de transférer à l’hôtel pour l’installation.
Ensuite, embarquement pour un trajet en train à la ville pour la nuit.
Nuit à Kanchanaburi.